• head_banner_01

როგორ ღირს კონდიცირების გაგრილება და გათბობა უფრო ძვირი

დროთა განმავლობაში, მანქანის კონდიცირება გახდა აუცილებელი მანქანაში: დღეს, მოდით ვისაუბროთ მეგობრებთან დაკავშირებით, რომელი კონდიციონერის გაგრილება ან გათბობა უფრო საწვავს მოითხოვს? პასუხი არის გაგრილება

მანქანები ზამთარში თბილ ჰაერს იყენებენ და საწვავის ღირებულება ძალიან მცირეა, რაც ძირითადად უმნიშვნელოა.

როდესაც მანქანის კონდიციონერი გაცივდება, ის უფრო მეტ ზეთს ხარჯავს, რადგან ავტომობილის კონდიციონერის სიმძლავრე გაგრილებისას შეადგენს ძრავის გამომუშავებული სიმძლავრის დაახლოებით 10% -დან 15% -მდე. ამ პრობლემის დეტალურად ასახვის მიზნით, მე გამოვიტან დასკვნებს კონდიციონერის გათბობისა და გაგრილების მუშაობის პრინციპების ანალიზით. ძველი რკინა, არ წახვიდე, განაგრძე ქვევით ყურება.

რა არის კონდიციონერის გათბობის პრინციპი?

უპირველეს ყოვლისა, კონდიციონერის გათბობის პრინციპია ძრავის გამაგრილებლის გაშვება სითბოს გადამცვლელში, შემდეგ კი გამთბარი ჰაერი ააფეთქებს მანქანას აფეთქებით.

კონდიციონერის მიერ აფეთქებული ცხელი ჰაერი მოდის ძრავის მიერ წარმოქმნილი სითბოსგან

მარტივად რომ ვთქვათ, კონდიციონერის "ცხელი ჰაერი" ეყრდნობა ძრავის გამაგრილებელს სითბოს წყაროს უზრუნველსაყოფად, შემდეგ კი კონდიციონერის ვენტილატორი ამ სითბოს აფრქვევს მანქანაში.

როგორც ზემოთ ვთქვი, თბილი ჰაერის პრინციპი იმაში მდგომარეობს, რომ აფეთქება ცხელ ჰაერს აფრქვევს მანქანაში, მაგრამ აფეთქების სიმძლავრე ძალიან მცირეა, ამიტომ მისი საწვავის მოხმარება ძირითადად უმნიშვნელოა.

ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ როდესაც მანქანა თბება ზამთარში, მისი საწვავის მოხმარება ძალიან მცირეა, ან ძირითადად უმნიშვნელო. ჩართეთ გამათბობელი და დააჭირეთ A/C ღილაკს, საწვავის მოხმარება გაიზრდება

როდესაც გამათბობელს ჩართავთ A/C ღილაკზე, მანქანის კონდიციონერის კომპრესორი ყოველთვის იმუშავებს.

საავტომობილო კონდიციონერის კომპრესორის უმრავლესობას მართავს ძრავა, რაც იწვევს საწვავის მოხმარების გაზრდას და ძრავის დატვირთვას. ჩრდილოეთით ცივ ადგილებში, თბილი ჰაერის ჩართვამ შეიძლება გაზარდოს საწვავის მოხმარება

ასევე არიან მეგობრები, რომლებიც ჩრდილოეთით ცივ ადგილებში ცხოვრობენ, მაშინაც კი, თუ გამათბობელი ჩართულია და A/C ღილაკს არ აჭერენ, მათ შეიძლება იგრძნონ, რომ საწვავის მოხმარება გაიზარდა. Რა ხდება?

ცივ ჩრდილოეთში, ტემპერატურა შედარებით დაბალია, ასე რომ, როდესაც მანქანის წყლის ტემპერატურა მითითებულზე დაბალია, ძრავის სამუშაო ტემპერატურის შესანარჩუნებლად მანქანის კომპიუტერი გაზრდის საწვავის ინექციის მოცულობას ნორმალური მუშაობის შესანარჩუნებლად. ძრავის ტემპერატურა.

ეს იმას ჰგავს, რომ ვთქვი, მე უკვე ძალიან მცივა და შენ უნდა მომაშორო ჩემი სითბო, შემდეგ უნდა ვიპოვო ადგილი, რომ შემდგომ სითბო მივიღო, ან როგორ ვიცხოვრო მარტო.

ამიტომ, ამ შემთხვევაში, თბილი ჰაერის ჩართვა ნამდვილად გაზრდის საწვავის მოხმარებას.

რა არის საავტომობილო კონდიციონერის გაგრილების პრინციპი (1) შეკუმშვის პროცესი

როდესაც ძრავა კომპრესორს ამოძრავებს, კომპრესორი იწოვს დაბალი ტემპერატურის, დაბალი წნევის გამაგრილებელ გაზს აორთქლების გამოსასვლელში, შეკუმშავს მას მაღალი ტემპერატურის, მაღალი წნევის გაზში და გამოაქვს კომპრესორიდან. (2) კონდენსაციის პროცესი (ეგზოთერმული) მაღალი ტემპერატურისა და მაღალი წნევის ზეგათბარი გამაგრილებელი გაზი შემოდის კონდენსატორში, ხოლო წნევა და ტემპერატურა მცირდება. როდესაც გაზის ტემპერატურა მცირდება 40 ~ 50 ° C- მდე, გამაგრილებლის გაზი ხდება თხევადი და დიდი რაოდენობით სითბო გამოიყოფა ამავე დროს.

(3) გაფართოების პროცესი (გასროლა) მას შემდეგ, რაც თხევადი გამაგრილებელი მიედინება მიმღების საშრობში, ტენიანობა და მინარევები ამოღებულია მიმღების საშრობში და შემდეგ მიედინება გაფართოების სარქველში მილსადენის გავლით. გამაგრილებელი სითხე უფრო მაღალი ტემპერატურით და წნევით იზრდება მოცულობით გაფართოების სარქველის მოწყობილობაში გავლის შემდეგ, ხოლო წნევა და ტემპერატურა მკვეთრად ეცემა და ის გაფრქვევის სარქველიდან ნისლში იშლება. (4) მას შემდეგ, რაც დაბალი ტემპერატურის და დაბალი წნევის ნისლის მაცივარი შედის აორთქლებაში აორთქლების პროცესში, ევაპორატორის კედლის ზედაპირი შთანთქავს ჰაერის სითბოს აორთქლების ზედაპირის გარშემო და ადუღებს და აორთქლდება, რითაც ამცირებს ჰაერის ტემპერატურას მანქანაში. აფეთქების მოქმედებით, ცივი და ცხელი ჰაერი მანქანაში აჩქარებს კონვექციას, რაც აუმჯობესებს კონდიციონერის სამაცივრო ეფექტს. გამაგრილებლის ორთქლი სითბოს შეწოვისა და აორთქლებაში ორთქლის შემდეგ კვლავ იწოვება კომპრესორი, შემდეგ კი ზემოაღნიშნული პროცესი მეორდება.

საკვანძო საკითხი დღეს არის იმის ცოდნა, რომ საავტომობილო კონდიციონერებში გაგრილების ძირითადი კომპონენტია "კომპრესორი", რომელსაც ძრავა მართავს.

ჩვენ ჩვეულებრივ ვაჭერთ A/C ღილაკს, რაც იმას ნიშნავს, რომ კონდიციონერის კომპრესორი იწყებს მუშაობას, შემდეგ კი კონდიციონერს შეუძლია ცივი ჰაერის აფეთქება და ამ შემთხვევაში, ეს აუცილებლად გამოიწვევს ავტომობილის საწვავის მოხმარების ზრდას და ძრავის ტვირთს რა

კომპრესორი არის ენერგიის მოხმარების მოწყობილობა მანქანის კონდიცირების სისტემაში!

იმის გამო, რომ ავტომობილის კონდიცირების გაგრილების სიმძლავრე შეადგენს ძრავის გამომუშავების სიმძლავრის დაახლოებით 10% -დან 15% -მდე და ჟურნალში "მსუბუქი სამგზავრო მანქანების საწვავის მოხმარების საჰაერო კონდიცირების გავლენის ექსპერიმენტული კვლევა" ჟურნალში კონდიცირების ტექნოლოგია, ასევე აღინიშნა, რომ კონდიცირების ძალა მაცივარია. მოხმარების კოეფიციენტი.


გამოქვეყნების დრო: ოქტ-08-2021